在我们的新货币理论中，中央货币如何进入经济成了重要问题，中央银行体系和资本市场从传统宏观经济学中的配角（甚至是可有可无的角色），变成了宏观经济舞台中的主角（甚至是明星），这也呼应了海曼·明斯基（HymanMinsky）的深刻洞见。

9月5日，汇金吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。等通该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立。

新能源时代，买入争先可以，但不必恐后。一方面，超过领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。林杰表示，亿短领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

我们的底气来自百万用户的期待，期内更来自集团在新能源技术实力上的赋能。这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，减持还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、减持安全标准及豪华品质理念。

中央领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件。

入局纯电市场其实，汇金领克是我国最早冲击高端市场的品牌之一。不过，等通领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，等通包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。

吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，买入确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。林杰表示，超过领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

这一战略的实施，亿短不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。一方面，期内领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。

(责任编辑：汉沽区)